01 副都心線の運行パターンを大幅に変更し、接続を改善させよ 5年前に副都心線と東横線の直通運転が始まったが、東横線の急行が東新宿で後から来たFライナーに追い抜かれるため池袋~横浜間の有効本数が4本/hしかない、小竹向原での東上線直通のFライナーと…
ここでは、主に都市鉄道について、物理的に可能と思われる範囲での鉄道ダイヤや鉄道設備の改善案を上げていきたいと思います。 異軌間や異集電方式の直通運転、莫大なコストのわりに存在価値がない路線やダイヤスジの提案など空想に近いものは取り上げず、延…
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