01 日中のダイヤを改善せよ。

西武線は10分間隔をベースにしている路線だが、池袋線だけダイヤが複雑化している上、所々で利便性が欠けている。地下鉄との乗り入れもあって新宿線のように単純化するのはなかなか難しいが、急行とFライナー快速急行の間隔が20分も開いているところがあるなど、利用者には理解できないダイヤが組まれている。広範囲の直通があるにもかかわらず今の複雑なダイヤの状態であるため、ダイヤ乱れ時に直通運転中止など大幅なサービス低下を招く結果になっている。そのため、日中でもいいからしっかり、ダイヤを整理し、利便性を向上すべきである。

＜日中のダイヤ改善案＞

特急レッドアロー　毎時1本　（現状維持）

Fライナー快速急行　元町・中華街～飯能　毎時1本　（現状維持）

Fライナー急行　元町・中華街～飯能　毎時1本　（Fライナー快速急行小手指行から変更）

急行　池袋～飯能　　毎時3本→毎時4本に増発

準急　池袋～西武球場前/小手指　　毎時各1本計2本　行先変更

　　　新木場～所沢　毎時2本　池袋発を地下直に変更

区間準急　池袋～小手指　毎時2本　（練馬でFライナー急行/快速急行に接続）新たに新設

各駅停車　池袋～豊島園　毎時4本　（現状維持）

　　　　　池袋～石神井公園　毎時2本　区間短縮

　　　　　池袋～小手指/飯能　毎時各1本計2本

　　　　　元町・中華街～保谷　毎時2本　（石神井公園行を保谷行きに変更/東急東横線・みなとみらい線内快速急行、10両化）

　　　　　新木場～保谷　毎時2本　（現状維持）

※新木場～小手指の各駅停車は運行を取りやめ

02　急行を毎時1本増発し、急行とFライナーの運行間隔を縮めよ

西武池袋線の急行が毎時3本しかなく、急行とFライナー快速急行の間で20分もの開きがあり、とても不便である。特に、所沢始発各停池袋行が池袋到着時点でかなり混んでいる。

そのため、上りは特急スジの前後に急行を一本新規に増発し、下りは所沢でＦライナー急行と特急レッドアローを接続させるように組めば、前後の各駅停車の混雑緩和につながり、利便性も上がる。なお、上りの急行は小手指で特急の通過待ちを行う。

03　Fライナー快速急行 小手指行をFライナー急行に変更し、飯能まで延長せよ

Fライナーの快速急行小手指行が毎時1本設定されているが、池袋～狭山ヶ丘以西に行くのに2回も乗り換えが必要になるうえ、ダイヤが少しでも乱れると、飯能発着の各駅停車との接続しなくなるなどの問題が起きている。そのため、Fライナー快速急行小手指行はFライナー急行に変更し、飯能まで延長したほうがいい。所沢～飯能間の全ての駅から新宿三丁目や渋谷が乗り換えなしで行くことができるようになる上、下りに限り、地下鉄線や東急線内から特急レッドアローの乗り継ぎがスムーズになる。

04　Fライナー接続の準急を区間準急にせよ

Fライナーは練馬で準急に接続するが、準急は中村橋、富士見台、練馬高野台には止まらない。そのため、Ｆライナーから準急の通過する3駅に行くにはあとの保谷行きまで待たなくてはならない。日中に快速急行、準急と2回も通過するのは運行の無駄でしかない。練馬から各駅に停車する区間準急に変更し、中村橋、富士見台、練馬高野台からＦライナーへのアクセスを改善したほうがいいだろう。

05　西武池袋線の各駅停車の一部（豊島園行は対象外）を10両化にしたほうがいい

各駅停車は8両で十分だという意見があるが、乗ればわかる通り、準急通過駅の利用者数は決して少なくない、また、各駅停車は練馬～池袋間の先着電車も多く、8両でかなり混んでいることも多い。ネックなのは豊島園駅を10両化できないことだが、だったら豊島園行以外の各駅停車の一部を10両化してはどうか。準急や急行と車両を共用でき、運用効率が上がると思う。各駅停車の10両対応工事は、桜台～椎名町間はすでにホームが10両編成に対応しているため、あとは屋根や点字ブロックの整備、信号システムの更新などハードルの低い工事ばかりなのでやろうと思えばすぐにできる。

06　夕方上りの快速の後に続く、各駅停車池袋行をひばりが丘又は清瀬始発にせよ。

夕方、清瀬で特急に抜かれる快速はひばりが丘で各駅停車の接続がなく、大泉学園や保谷に行くのに後続の準急を待たなくてはならないことがしばしばある。これは各駅停車池袋行が保谷始発であることが原因である。そのため、夕方の各駅停車保谷行きをひばりが丘や清瀬なりに延長するなり、回送するなりして、ひばりが丘で快速から各駅停車に乗り継ぐことができるようにすべきである。なお、ひばりが丘の折り返しは　ひばりが丘の手前で下り線から上り線への渡り線を新たに設置すると折り返しが可能になる。

07　平日夕方の地下鉄直通を増発せよ

西武線から地下鉄に直通する本数は平日の朝の時間帯を除いて毎時8本かそれ以下が基本だが夕方ラッシュ時にしては余りにも少ない。副都心線の優等もそうだが朝夕関係なく通勤通学の時間帯は本数を増やすべきであり、夕方の石神井公園行が練馬で準急等の接続もなく石神井公園で後から来た快速に接続するのは余りにもダイヤの組み方が情けない。それほど夕方のダイヤの組み方が石神井公園から先を全く考慮していないしか思えない。そんな不便なダイヤにより、西武池袋線は地下鉄直通が開通して23年以上経とうとしても相変わらず西武線池袋に集中し、朝夕の混雑がひどい状態である。折角西武40000系が増備されたのだから、特に地下鉄直通の準急を新たに追加し、小竹向原経由の定期券利用客を増やすよう努めるべきである。

08　池袋駅のメトロポリタン口に橋上駅舎を新たに設けし、JR各線との乗り換えを改善せよ

西武池袋線池袋駅は改札が3か所しかなく、また西武南口は1番線の降車専用しか使えない。そのため、中央通路と地下通路が非常に集中的混雑する。幸いにもJRと西武の間にスペースがあり、西武鉄道の橋上駅舎をたてるハードルは決して高くない。橋上駅舎とJRのメトロポリタン口に直結する自由通路を設け、地下改札や西武口改札の混雑緩和を図るべきである。また、JRと西武の間のスペースを活用して特急ホームと7番ホームの線路を完全に分離し、池袋の折り返し機能の強化も図った方がいい。

ダイヤ改善案はこちら

池袋、新木場、元町中華街方面

列車名

[区間準急]

[準急]

[各停]

[急行]

[各停]

[急行]

[特急]

[各停]

[準急]

[区間準急]

[急行]

[準急]

[各停]

[快速急行]

[各停]

[急行]

[準急]

[区間準急]

[急行]

列車名

Ｆ

ち

Ｆ

ラ

ち

ラ

イ

ぶ

イ

ナ

ー

号

ー

行先

池袋

新木場

元町・中華街

池袋

元町・中華街

新木場

池袋

新木場

池袋

元町・中華街

池袋

元町・中華街

池袋

新木場

池袋

行先

編成数

↑接続

飯能

発

12:50

13:00

13:05

13:10

13:19

13:24

13:30

13:40

12:53

13:03

レ

13:13

13:22

レ

13:33

13:43

12:55

13:05

レ

13:15

13:24

レ

13:35

13:45

12:58

13:08

13:12

13:18

13:27

13:31

13:38

13:48

13:00

13:10

レ

13:20

13:29

レ

13:40

13:50

西武球場前発

13:03

13:13

レ

西武球場前発

13:23

13:32

レ

西武球場前発

13:43

13:53

12:57

13:05

13:15

レ

13:17

13:25

13:34

レ

13:37

13:45

13:55

狭山ヶ丘

発

小手指

着

始発

下山口発

13:07

始発

13:17

レ

下山口発

始発

13:27

始発

13:36

13:37

下山口発

始発

13:47

始発

13:57

小手指

着

〃

発

12:53

13:00

13:08

13:12

レ

13:19

13:20

13:23

13:28

13:33

13:38

13:40

13:43

13:48

13:53

13:58

〃

発

西所沢

着

12:55

13:03

13:10

13:14

レ

13:21

13:23

13:25

13:30

13:35

レ

13:43

13:45

13:50

13:55

14:00

西所沢

着

〃

発

12:55

13:05

13:10

13:14

レ

13:22

13:25

13:30

13:35

レ

13:45

13:50

13:55

14:00

〃

発

所沢

着

12:58

13:08

13:13

13:17

13:22

13:25

始発

13:28

13:33

13:38

13:43

13:48

13:53

始発

13:58

14:03

所沢

着

〃

発

12:59

13:09

13:14

13:18

13:23

13:25

13:27

13:29

13:34

13:39

13:44

13:49

13:54

13:57

13:59

14:04

〃

発

秋津

発

13:02

13:12

レ

13:21

レ

13:30

13:32

レ

13:42

レ

13:52

レ

14:00

14:02

レ

秋津

発

清瀬

着

13:04

13:14

レ

13:23

レ

13:33

13:35

レ

13:45

レ

13:55

レ

14:03

14:05

レ

清瀬

着

〃

発

13:04

13:14

レ

13:23

レ

13:33

13:35

レ

13:45

レ

13:55

レ

14:03

14:05

レ

〃

発

東久留米

発

13:07

13:17

レ

13:26

レ

13:35

13:37

レ

13:47

レ

13:57

レ

14:05

14:07

レ

東久留米

発

ひばりヶ丘

着

13:09

13:19

13:20

13:28

レ

13:31

13:37

13:39

13:40

13:49

13:50

13:59

14:00

14:07

14:09

14:10

ひばりヶ丘

着

〃

発

13:12

13:21

13:22

レ

13:32

13:33

13:37

13:41

13:42

13:51

13:52

14:01

14:03

14:07

14:11

14:12

〃

発

保谷

着

13:15

始発

レ

13:25

レ

始発

レ

13:36

13:40

レ

13:45

始発

レ

13:55

始発

レ

14:06

14:10

レ

14:15

保谷

着

〃

発

13:15

13:20

レ

13:25

レ

12:32

レ

13:37

13:41

レ

13:45

13:50

レ

13:55

13:01

レ

14:07

14:11

レ

14:15

〃

発

大泉学園

発

13:17

13:22

レ

13:27

レ

12:34

レ

13:39

13:43

レ

13:47

13:52

レ

13:57

13:03

レ

14:09

14:13

レ

14:17

大泉学園

発

石神井公園

着

13:19

13:24

13:26

13:29

レ

始発

12:36

13:37

13:41

13:45

13:46

13:49

13:54

13:56

13:59

始発

13:05

14:06

14:11

14:15

14:16

14:19

石神井公園

着

〃

発

13:20

13:26

13:30

レ

13:30

13:38

13:42

13:46

13:47

13:50

13:56

14:00

14:07

14:12

14:16

14:17

14:20

〃

発

練馬高野台

発

13:22

レ

13:28

レ

13:32

レ

13:40